中美通航市場差距影射國內(nèi)通航發(fā)展前景
發(fā)布時間：2012-06-01 新聞來源：航空航天英才網(wǎng)
據(jù)航空航天英才網(wǎng)（www.hkht.job1001.com）觀察員了解到，截至2011年底，中國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共123家，同比增加12家，開展非經(jīng)營性通用航空活動的單位12家;共擁有通用航空機場及臨時起降點286個，其中通用航空機場70個，臨時起降點216個;中國通用航空機隊在冊總數(shù)為1154家，比上年增長14.3%，其中固定翼飛機893架，旋翼航空器238家，氣球17架，飛艇6架。
然而，盡管我國通用航空業(yè)發(fā)展迅速，但與通航發(fā)達國家相比，差距明顯。截至2011年，美國通用航空飛行器超過22萬架，而我國只有其1/200;美國每年通用航空飛行作業(yè)時間保持在2000萬小時以上，而我國不到其1/40;美國共有近20000座機場，而我國只有70個通用航空機場。
巨大的差距也折射出巨大的潛力，近年來，國家出臺的各項政策說明，政府對于包括民營資本在內(nèi)的多種資本進入航空業(yè)領(lǐng)域也是鼓勵的態(tài)度。預(yù)計到2015年，中國需要通用飛機將超過10000架，通用航空將成為繼干線飛機、支線飛機之后航空工業(yè)另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。
也許到若干年之后，下午下完班打個“飛的”從直接回遠方的家了……
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