航油上漲，成本問題成航空公司首要難題
發(fā)布時(shí)間：2012-06-04 新聞來源：航空航天英才網(wǎng)
近日，據(jù)航空航天英才網(wǎng)(www.hkht.job1001.com)觀察員了解，國內(nèi)三大航空公司陸續(xù)發(fā)布了2012年一季度財(cái)報(bào)，受航油價(jià)格影響，東航、國航、南航利潤受到大幅擠壓，一季度凈利潤均出現(xiàn)超過70%的下滑，成本問題也成了擺在航空運(yùn)輸企業(yè)面前的首要難題。
從財(cái)報(bào)中可看出，航油成本成為三大航空公司最大的運(yùn)營成本來源，2011年航油成本分別占國航、南航、東航運(yùn)營成本的37.66%、43.1%、41.49%。2011年國航航油成本同比上升44.02%，南航2011年航油成本同比增長39.1%，東航同比增長35.3%。
面對(duì)成本的上升，三大航空公司陷入了一邊增加航油附加費(fèi)以應(yīng)對(duì)航油價(jià)格的上漲，卻一邊又降低機(jī)票價(jià)格以吸引乘客的困境。
相比三大航空公司處境，國內(nèi)首家低成本航空公司春秋航空有限公司的表現(xiàn)卻格外亮眼，據(jù)悉春秋航空2011年盈利已達(dá)5億元，而目前公司的飛機(jī)數(shù)量僅為31架。
成本的上漲、業(yè)績的下滑以及春秋航空的成功使國內(nèi)其他航空公司開始嘗試低成本航空模式。
這種情況下，三大航空公司若涉足低成本航空市場，對(duì)于低成本航空市場又是個(gè)不小的沖擊。在此，航空航天英才網(wǎng)小編表示，物競天擇，適者生存……
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